Guia Completo
Saiba mais no nosso Insurance Guide.
Como funciona
O seguro de motocicleta é avaliado com base em um conjunto diferente de fatores do que o seguro de carro, e a cilindrada do motor é o principal deles. Uma moto esportiva de classe litro e uma padrão de 400cc, pilotadas pela mesma pessoa no mesmo código postal, podem diferir em 60% ou mais no prêmio — a subscrição reflete tanto a velocidade que a máquina é capaz de atingir quanto o histórico de sinistros dos pilotos que a escolhem. Idade e experiência vêm a seguir, e se acumulam: um piloto com menos de 25 anos e duas temporadas de experiência enfrenta cerca de três vezes a taxa base de um piloto de 35 anos com uma década de experiência. A calculadora divide o resultado em três partes de uma apólice, porque elas se comportam de maneira diferente. A responsabilidade cobre lesões e danos que você causa, e é a parte que não deve ser cortada para economizar dinheiro — os sinistros médicos após uma colisão de motocicleta são graves. A colisão cobre sua própria moto em um acidente e varia com seu valor. A abrangente cobre roubo, vandalismo e intempéries, e é a parte que sua resposta de armazenamento mais influencia, pois uma moto na rua é um roubo muito mais fácil do que uma atrás de uma porta de garagem. Dois fatores reduzem o total de forma confiável. Um curso de treinamento de pilotos reconhecido geralmente oferece cerca de 10% de desconto e normalmente sobrevive a várias renovações. E se você armazenar a moto durante o inverno, um período de suspensão suspende a responsabilidade enquanto mantém a abrangente, o que pode reduzir meses de prêmio sem deixar a moto descoberta contra roubo.Fórmula
Annual = liability base x age x experience x cc factor x training + value x collision rate + value x comprehensive rate x theft factor
Dicas
- Faça um curso de segurança para motociclistas reconhecido — o desconto é de cerca de 10% e geralmente persiste nas renovações.
- Pergunte sobre um período de suspensão se a moto for armazenada durante o inverno; isso mantém a cobertura contra roubo enquanto suspende a responsabilidade.
- Não economize nos limites de responsabilidade — as reivindicações por lesões em motocicletas estão muito acima dos mínimos estaduais.
- A cobertura para acessórios e peças personalizadas é limitada por padrão; adicione um adicional se você gastou em escapamentos, bagagens ou pintura.
- A cobertura abrangente é barata em relação ao que protege quando a moto está na garagem, e cara quando fica na rua — armazenamento seguro vale a pena duas vezes.
Perguntas frequentes
Quanto custa o seguro de moto por ano?
A cobertura completa geralmente varia de $400 a $1.500 por ano para um motociclista experiente em uma moto de médio porte, e consideravelmente mais para uma moto esportiva de litro ou para um motociclista com menos de 25 anos. A cobertura apenas de responsabilidade em uma moto mais antiga pode ser inferior a $200.
Por que o seguro de moto esportiva é tão caro?
A cilindrada do motor e o estilo da carroceria são fortes preditores tanto da gravidade dos acidentes quanto do roubo. Os subscritores precificam uma superesportiva de 1.000cc com base no histórico de sinistros de todos que a pilotam, então o mesmo motociclista paga substancialmente mais por essa moto do que por uma cruiser de valor similar.
Preciso de cobertura completa em uma moto?
Se você financiou a moto, o credor exige isso. Se você a possui totalmente, compare o prêmio de colisão e abrangente com o valor da moto — uma vez que a moto vale menos do que aproximadamente dez vezes a franquia, essa cobertura pode nunca lhe pagar muito e a cobertura apenas de responsabilidade se torna razoável.
O seguro de moto cobre meu equipamento?
Normalmente, não sob a política padrão. Capacetes, jaquetas e botas precisam de uma endosse de vestuário para motociclistas ou vestuário de segurança, que é barato e vale a pena adicionar, dado o custo de um conjunto completo de equipamento de proteção para substituir após um acidente.
Posso pausar o seguro de moto no inverno?
Muitas seguradoras oferecem um período de suspensão ou armazenamento que suspende a responsabilidade e a colisão, mantendo a cobertura abrangente, para que a moto permaneça coberta contra roubo e incêndio na garagem. Cancelar completamente é um erro — uma interrupção aumenta sua taxa quando você reativa.